空(kong)氣(qi)凈(jing)化工程(cheng)中無塵車間(jian)過(guo)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)器(qi)(qi)的阻(zu)力(li)(li)(li)詳(xiang)解(jie)空(kong)氣(qi)過(guo)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)器(qi)(qi)的結(jie)(jie)構(gou)阻(zu)力(li)(li)(li)對(dui)于粗效(xiao)過(guo)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)器(qi)(qi)多數(shu)情況做成板框(kuang)式(shi)或卷繞(rao)式(shi)等(deng)。其濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)速通常也就是空(kong)氣(qi)過(guo)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)器(qi)(qi)的面(mian)風速，因(yin)(yin)(yin)此(ci)一般不存茌結(jie)(jie)構(gou)阻(zu)力(li)(li)(li)的問題。而中效(xiao)、高效(xiao)過(guo)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)器(qi)(qi)要(yao)(yao)求空(kong)氣(qi)通過(guo)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材(cai)時(shi)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)速要(yao)(yao)較(jiao)低(di)，以提高過(guo)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)效(xiao)率。同時(shi)因(yin)(yin)(yin)中、濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材(cai)較(jiao)粗效(xiao)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材(cai)由(you)線徑更細的纖維(wei)構(gou)成，又較(jiao)致密，空(kong)氣(qi)流通阻(zu)力(li)(li)(li)較(jiao)大，從減(jian)小阻(zu)力(li)(li)(li)的角(jiao)度也要(yao)(yao)求降低(di)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)速。因(yin)(yin)(yin)此(ci)，中、空(kong)氣(qi)過(guo)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)器(qi)(qi)制作成U形(xing)、W形(xing)、多袋形(xing)、折(zhe)疊(die)形(xing)等(deng)等(deng)，空(kong)氣(qi)流過(guo)由(you)濾(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)材(cai)及(ji)其支(zhi)撐(cheng)構(gou)成的通路時(shi)，氣(qi)流要(yao)(yao)發(fa)生折(zhe)轉、漸擴或漸縮(suo)等(deng)等(deng)現象。
氣(qi)(qi)流通(tong)(tong)過這些流道(dao)(dao)時(shi)的局部、沿程阻(zu)力(li)就組(zu)成了空氣(qi)(qi)過濾(lv)(lv)(lv)器的結(jie)(jie)(jie)構(gou)阻(zu)力(li)。值得特別指出的是，空氣(qi)(qi)過濾(lv)(lv)(lv)器的結(jie)(jie)(jie)構(gou)阻(zu)力(li)不(bu)僅決定于空氣(qi)(qi)過濾(lv)(lv)(lv)器的結(jie)(jie)(jie)構(gou)形(xing)(xing)式(shi)，氣(qi)(qi)流通(tong)(tong)道(dao)(dao)等(deng)幾(ji)何(he)尺寸，同時(shi)還(huan)與濾(lv)(lv)(lv)材(cai)的阻(zu)力(li)有關(guan)[34]。換句(ju)話說(shuo)，在相(xiang)同的面風速時(shi)，構(gou)造與幾(ji)何(he)尺寸**相(xiang)同，但濾(lv)(lv)(lv)材(cai)的阻(zu)力(li)不(bu)同時(shi)，其結(jie)(jie)(jie)構(gou)阻(zu)力(li)將不(bu)等(deng)無塵車間。一般(ban)來說(shuo)，兩個形(xing)(xing)式(shi)**相(xiang)同的空氣(qi)(qi)過濾(lv)(lv)(lv)器，濾(lv)(lv)(lv)材(cai)阻(zu)力(li)較(jiao)(jiao)大(da)(da)的，其結(jie)(jie)(jie)構(gou)阻(zu)力(li)也較(jiao)(jiao)大(da)(da)。這個現象可以這樣簡(jian)單理解，在氣(qi)(qi)流通(tong)(tong)道(dao)(dao)構(gou)成型式(shi)相(xiang)同，即(ji)幾(ji)何(he)尺寸一致時(shi)，如果濾(lv)(lv)(lv)材(cai)53阻(zu)力(li)小則氣(qi)(qi)流較(jiao)(jiao)順暢，較(jiao)(jiao)少有渦(wo)流發生;反(fan)之，當濾(lv)(lv)(lv)材(cai)阻(zu)力(li)大(da)(da)時(shi)，氣(qi)(qi)流受阻(zu)而易(yi)產生渦(wo)流，因此多損耗能量，所以結(jie)(jie)(jie)構(gou)阻(zu)力(li)也較(jiao)(jiao)大(da)(da)。
另一個值得注意(yi)的(de)(de)問題是(shi)，一般認為(wei)設法增(zeng)(zeng)多(duo)濾(lv)材(cai)面(mian)積，以降低濾(lv)速(su)就可以達到減小空氣過濾(lv)器流(liu)通阻力(li)(li)的(de)(de)目的(de)(de)。因此盲目的(de)(de)增(zeng)(zeng)多(duo)袋(dai)式過濾(lv)器的(de)(de)袋(dai)數、加(jia)(jia)大袋(dai)長(chang)等(deng)等(deng)。但這樣(yang)做法忽略了在采取增(zeng)(zeng)多(duo)濾(lv)材(cai)、降低濾(lv)速(su)措施的(de)(de)同時，產生(sheng)或增(zeng)(zeng)大了結(jie)構(gou)阻力(li)(li)，在不(bu)(bu)少(shao)情況下(xia)可能適得其反[35]。由(you)于增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)濾(lv)材(cai)面(mian)積所減少(shao)的(de)(de)濾(lv)材(cai)阻力(li)(li)，還補償(chang)不(bu)(bu)了額(e)外附(fu)加(jia)(jia)的(de)(de)結(jie)構(gou)阻力(li)(li)，凈化車間造成(cheng)空氣過濾(lv)器的(de)(de)總阻力(li)(li)反而增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)。
